Algunhas vantaxes inherentes dos motores de alta tensión serán recoñecidas e favorecidas polo mercado.

A demanda deMotores de 10 kVé maior que iso paraMotores de 6 kV, e tras unha coidadosa consideración, de feito non carece de razón. Nos últimos anos, coa implementación de políticas de aforro de enerxía e a mellora das redes eléctricas domésticas para reducir as perdas de liña, as empresas industriais e mineiras estiveron a elixir motores de tamaño medio de 10 kV para substituír os motores de 6 kV co fin de reducir o investimento en distribución, o que levou a un aumento significativo da demanda de motores de tamaño medio de 10 kV. Un dos desafíos técnicos destes motores é o illamento entre voltas dobobinas do estatorDebido aos condutores, que adoitan ser delgados, é difícil usar cinta de mica envolta a man ou a máquina. O uso do illamento inherente dos fíos envoltos en película como illamento entre voltas resulta nunha baixa resistencia á coroa. Nos fallos dos motores de alta tensión, os fallos entre voltas representan unha gran proporción, e a fiabilidade do illamento entre voltas chamou cada vez máis a atención. Algúns usuarios incluso especifican que os motores de alta tensión deben usar mica paraillamento entre voltas.

As medidas tomadas no estranxeiro neste sentido son o uso extensivo da micafíos envoltosNa China, nos últimos anos levouse a cabo investigación sobre o illamento entre espiras con cinta de mica en po. Coa axuda dematerial de illamentofábricas e fábricas de automóbiles, algunhaselectromagnéticoAs fábricas de arame desenvolveron con éxito varios tipos de arames envoltos en mica con diferentes estruturas. Na actualidade, moitas fábricas de automóbiles están a aplicalos e promovelos.

A maioría dos fallos e danos dos motores rotativos débense a danos no illamento dos enrolamentos. Entre eles, o illamento entre enrolamentos representa arredor do 50 % e, unha vez danado, as consecuencias serán graves. O curtocircuíto no illamento entre enrolamentos débese basicamente a que o valor da tensión de impulso entre enrolamentos do motor supera a tensión de traballo do illamento dalgúns enrolamentos en diversas condicións de sobretensión. Algúns son causados ​​por danos mecánicos nas bobinas e enrolamentos durante o proceso de fabricación e outros son causados ​​por descargas locais dentro dos enrolamentos do motor de alta tensión e corrosión corona dos enrolamentos de alta tensión. Os danos causados ​​por estes factores están relacionados directa ou indirectamente co rendemento dos fíos de enrolamento utilizados nos motores. Coa renovación e substitución dos motores rotativos e a necesidade de varios motores especiais e motores resistentes a altas temperaturas, o desenvolvemento de novos tipos de fíos de enrolamento é imperativo.