Novidades de produtos
-
Cal é a diferenza entre barnizar e non barnizar o bobinado do motor?
Despois de impregnar o enrolamento con verniz illante, este penetrará nos ocos da bobina e solidificarase, formando unha capa illante completa e selada, o que mellora significativamente o rendemento de illamento do enrolamento. Pode resistir eficazmente a erosión da humidade, o sal...Ler máis -
Por que se converten os motores de alta potencia en motores de alta tensión?
Para os motores de baixa tensión e alta potencia, para conseguir unha gran potencia de saída, só se pode conseguir mediante unha gran corrente. Unha gran corrente require condutores cunha sección transversal suficiente. Tanto se se trata do propio cable electromagnético como do cable do motor, deben ter unha sección transversal suficiente...Ler máis -
A importancia do mantemento e coidado do motor: mantemento do sistema de rolamentos
Para os produtos de motor eléctrico, o sistema de rolamentos e o sistema de aneis colector dos motores de rotor bobinado requiren un mantemento e unha revisión regulares debido ao desgaste e ao consumo de materiais. Dánse como exemplo dous casos típicos moi comúns: algúns fabricantes non toman medidas antiafrouxamento para...Ler máis -
A diferenza entre IC611 e IC616 nos métodos de refrixeración de motores de alta tensión
O código de letras IC é a abreviatura do termo inglés "International Cooling". O código do método de refrixeración do motor está composto principalmente polo símbolo do método de refrixeración (IC), o código de disposición do circuíto do medio de refrixeración, o código do medio de refrixeración e o código do método de accionamento...Ler máis -
Tres claves esenciais para comprender o control do funcionamento do par constante do motor
Punto clave un: respectar o principio da relación U/f constante. Por debaixo da velocidade base, o fluxo magnético no entreferro do motor é directamente proporcional á tensión e á frecuencia do estator. A estabilidade da relación tensión-frecuencia (U/f) determina directamente se o fluxo magnético é constante...Ler máis -
Por que se usan principalmente as conexións en estrela para os estatores dos motores de alta tensión?
Para os motores de baixa tensión, segmentanse segundo a potencia. Por exemplo, nos motores da serie básica, establécese un límite de 3 kW; os que non superan os 3 kW conéctanse en estrela, mentres que o resto conéctanse en triángulo. Para os motores de frecuencia variable, o límite establécese en 45 kW; os que non superan os 45 kW...Ler máis -
Rendemento do motor e selección de graos de aceiro ao silicio
A principal materia prima para os núcleos dos motores son as láminas de aceiro ao silicio. Actualmente, as máis empregadas son as de 470, 600 e 800 en láminas laminadas en frío, entre as que as láminas de 470 e 600 se aplican con maior frecuencia en motores de alta eficiencia. 1. Baixa perda. Perda de núcleo a unha determinada frecuencia e indución magnética...Ler máis -
O impacto da corrosión térmica no rendemento dos motores de alta tensión
A influencia da corrosión térmica no rendemento dos motores de alta tensión. O aumento de temperatura refírese á temperatura de cada compoñente dos equipos electrónicos e eléctricos que é superior á temperatura ambiente. Despois de que un condutor transporte corrente, xera un efecto térmico de corrente...Ler máis -
En que condicións de traballo son máis axeitados os motores de frecuencia variable?
En primeiro lugar, existen situacións con flutuacións de carga significativas e a necesidade dun control preciso da velocidade. Nestes escenarios, os motores tradicionais de velocidade fixa só poden funcionar a plena carga ou apagarse, o que a miúdo leva a un desperdicio de enerxía ou a unha incapacidade para satisfacer as demandas. Por exemplo, en produtos industriais...Ler máis -
Que países teñen requisitos obrigatorios para a eficiencia enerxética dos produtos de motor?
Coa tendencia global xeral cara á conservación da enerxía e á protección ambiental, os diferentes países teñen diferentes requisitos para a eficiencia enerxética dos motores eléctricos, pero a dirección xeral é cara a unha alta eficiencia e á conservación da enerxía. A continuación, recompilamos o control...Ler máis -
Algunhas vantaxes inherentes dos motores de alta tensión serán recoñecidas e favorecidas polo mercado.
A demanda de motores de 10 kV é maior que a de motores de 6 kV e, tras unha coidadosa consideración, dedúcese que non carece de razón. Nos últimos anos, coa aplicación de políticas de aforro de enerxía e a mellora das redes eléctricas domésticas para reducir as perdas de liña, as empresas industriais e mineiras...Ler máis -
Método de proba de eficiencia do motor
Método A: método de proba directa para a eficiencia. O método A tamén se coñece comunmente como método de entrada-saída, xa que durante a proba pódense obter directamente dous datos necesarios para calcular a eficiencia, concretamente a potencia de entrada e a potencia de saída. Cando se aplica unha carga específica ao...Ler máis