Para os produtos de motor eléctrico, o sistema de rolamentos e o sistema de aneis colector dos motores de rotor bobinado requiren un mantemento e unha revisión regulares debido ao desgaste e ao consumo de materiais. Dánse como exemplo dous casos típicos moi comúns: algúns fabricantes non toman medidas antiafrouxamento para os elementos de fixación do motor, o que provoca o afrouxamento e a caída dos parafusos de fixación; algúns fabricantes de motores non deseñan un dispositivo de lubricación para os rolamentos sen deter a máquina para aforrar custos, o que leva ao agarrotamento e á queima do motor debido á falta de aceite nos rolamentos.
Factores que afectan á calidade do sistema de rolamentos do motor
Dos casos de fallo dos rodamientos en motores lubricados con aceite, pódese observar que a maioría dos fallos son causados por unha viscosidade insuficiente do aceite lubricante. Canto menor sexa a viscosidade do aceite lubricante, peor será a capacidade de carga do rodamiento e a película de aceite lubricante é máis propensa á rotura. Os materiais metálicos nas superficies móbiles relativas dentro do rodamiento entrarán en contacto directo, o que resultará nun aumento da fricción e un desgaste acelerado, e a vida útil do rodamiento acurtarase significativamente ou pode sufrir accidentes de queimadura ou fractura. Non obstante, se a viscosidade do aceite lubricante é demasiado alta, aumentará a resistencia á fricción, xerará máis calor debido á mestura do lubricante e aumentará o consumo de enerxía do sistema. Por outra banda, para os rodamientos que funcionan en condicións especiais, como alta velocidade, alta carga e alta temperatura, pode haber requisitos especiais para a prevención da ferruxe, a resistencia á oxidación, o antidesgaste e a mellora da capacidade de adsorción do aceite lubricante. Polo tanto,A selección do aceite lubricante implica principalmente determinar o grao de viscosidade do aceite lubricante e os tipos de aditivos utilizados ou escoller diferentes produtos de aceite lubricante con certos aditivos. Os seguintes factores teñen un impacto significativo na lubricación dos rolamentos do motor.
1. Velocidade do motor
Canto maior sexa a velocidade do motor, máis aconsellable é escolleraceite lubricante con baixa viscosidadepara evitar un aumento da resistencia á fricción e unha xeración excesiva de calor; pola contra, en condicións de baixa velocidade, débese usar un aceite lubricante cunha viscosidade maior para mellorar a capacidade de carga.
2.Temperatura de funcionamento
A temperatura de traballo afecta o cambio de viscosidade do aceite lubricante e o efecto de lubricación. Polo tanto, cando a temperatura de traballo é baixa,un aceite lubricante con baixa viscosidadedébese seleccionar; cando a temperatura de traballo sexa moi alta,un aceite lubricante con alta viscosidadeou débese escoller un con aditivos axeitados. Dependendo das diferentes temperaturas ambientais, a viscosidade do aceite lubricante seleccionado tamén debe cambiar en consecuencia. Por exemplo, ao lubricar o mesmo rolamento no inverno, débese seleccionar un aceite lubricante con menor viscosidade en comparación co do sur ou no verán. Cando a temperatura de traballo cambia con frecuencia, débese escoller un aceite lubricante con excelentes características de viscosidade-temperatura, é dicir, a viscosidade do aceite lubricante non debe cambiar moito co aumento ou a diminución da temperatura de traballo para garantir que o grosor da película de aceite permaneza estable dentro dun determinado rango.
3. Propiedade cinética
Durante o movemento, prodúcense impactos, vibracións, cambios frecuentes na carga, variacións de velocidade, arranques, paradas, inversións e, ao realizar movementos alternativos ou intermitentes, non é propicio para a formación de películas de aceite. Polo tanto,un aceite lubricante cunha viscosidade máis altadébese seleccionar. Ás veces, pódense usar graxa ou incluso lubricantes sólidos para garantir unha lubricación fiable.
4. Carga de traballo
Canto maior sexa a carga soportada polo rodamento,canto maior sexa a viscosidadedébese escoller o tipo de aceite lubricante. O aceite lubricante tamén debe ter unha boa fluidez e propiedades de presión extrema para evitar que se esprema fóra do par de fricción ou que provoque contacto directo entre os metais.
5. Rodamentoprecisión
Cando as superficies de fricción do movemento do rolamento son rugosas, xeralmente é aconsellable usar aceite con maior viscosidade para soportar a gran presión local formada debido a un contacto deficiente. Mentres que cando a precisión das superficies de fricción durante o movemento é alta,aceite lubricante de baixa viscosidadedeberían seleccionarse para reducir a perda de enerxía innecesaria e o aumento de temperatura.
6. Condicións ambientais
Cando os rolamentos funcionan en condicións de humidade, presenza de gases corrosivos, baixas temperaturas, po e forte radiación, o aceite lubricante é propenso a contaminarse e deteriorarse. Neste caso, débese escoller un aceite lubricante con forte resistencia á auga, resistencia ao desgaste, resistencia á corrosión, resistencia ao frío e resistencia á radiación. En zonas onde hai salpicaduras de auga, pulverización de líquido emulsionado, aire húmido ou po e residuos intensos, o aceite lubricante xeralmente non é axeitado e débese usar graxa.
7.Características estruturais
Canto menor sexa a folga radial do rolamento, maior será a precisión de mecanizado das superficies de fricción e menor debe ser a viscosidade do aceite lubricante.
8. Rodamentodureza
Cando a dureza da superficie de fricción do movemento do rolamento é baixa,aceite lubricante de alta viscosidadedébese seleccionar e a cantidade de aceite debe ser suficiente; pola contra, pódese reducir a viscosidade do aceite lubricante. Para aproveitar ao máximo o efecto do lubricante,É necesario escoller o método de lubricación axeitado e un lubricante de alta calidade para as condicións de usoDurante a montaxe do motor, a graxa lubricante inxectada na cámara do rodamento debe estar limpa. Se a graxa lubricante non está limpa e contén impurezas, especialmente impurezas duras, é doado que se produza un desgaste anormal do rodamento e que poida provocar unha falla neste. A cantidade de graxa lubricante engadida debe ser axeitada. Se a cantidade engadida é demasiado pequena, o rodamento quentarase debido á falta intermitente de aceite e á moenda en seco, o que provocará a falla do rodamento; se a cantidade engadida é demasiado grande, a graxa lubricante quentarase ao axitala e provocará a falla do rodamento, e tamén se volverá líquida e salpicará contaminando o interior do motor.
Data de publicación: 01-04-2026