Cal é a diferenza entre barnizar e non barnizar o bobinado do motor?

Despois doo enrolamento está impregnado con verniz illante, o verniz filtrarase nos ocos da bobina e solidificarase, formando unha capa illante completa e selada, o que mellora significativamente o rendemento de illamento do enrolamento. Pode eficazmenteresistira erosión dehumidade,spray de sal, manchas de aceite, etc., e evitan os riscos de fugas e curtocircuítos. Non obstante, os enrolamentos sen impregnación só poden confiar na capa de illamento do propio cable, que é débil na protección do illamento. Despois de humedecerse, é probable que se produza unha rotura do illamento, o que afecta o funcionamento normal do motor. En termos de condución e disipación de calor, así como de resistencia mecánica, o verniz illante no enrolamento impregnado enche os ocos dentro da bobina e entre a bobina e o núcleo, mellorando significativamente a eficiencia da condución de calor. Pode disipar rapidamente a calor xerada durante o funcionamento do enrolamento, reducindo o risco de sobrequecemento e envellecemento. Ao mesmo tempo, a capa de verniz solidifica a bobina do enrolamento, as cuñas das ranuras e o núcleo nunha soa unidade, facendo que a estrutura do enrolamento sexa máis estable, máis resistente ás vibracións e aos impactos e xerando menos ruído durante o funcionamento.A bobinatamén é menos probable que se afrouxe e se desgaste. Pola contra, as bobinas de enrolamento sen impregnación están soltas, cunha mala condución de aire nos ocos. Durante o funcionamento, o aumento da temperatura do enrolamento é maior e é máis probable que a vibración desgaste a través da capa de illamento do cable, provocando a rotura do cable, e o ruído tamén é máis evidente.