Durante o proceso de mantemento e reparación demotores, algunhas superficies de contacto clave poden ter problemas de tolerancia dimensional fóra de tolerancia por algunha razón. Os máis comúns son o problema de tolerancia negativa fóra de tolerancia no diámetro do rodamento do eixe rotatorio e o problema de tolerancia positiva fóra de tolerancia no diámetro da cámara do rodamento; para evitar cando se produzan problemas de funcionamento dos rodamentos, as unidades de mantemento e reparación estandarizadas tomarán as medidas necesarias para reparar as tolerancias da superficie de contacto. Entre elas, a soldadura en frío é unha tecnoloxía de reparación con bos resultados de aplicación.
A soldadura en frío é un proceso que emprega forza mecánica, forza molecular ou electricidade para estender o material de soldadura á superficie do aparello. Adoita empregarse para reparar revestimentos fóra de tolerancia. Dependendo das pezas que se vaian reparar, pódense empregar diferentes métodos de soldadura en frío. Entre eles, a soldadura por revestimento e a soldadura en frío para reparación de láminas finas úsanse principalmente para reparar defectos menores como desgaste, rabuñaduras, poros e ampolas na superficie do metal e as pezas fundidas; na reparación de motores, o efecto da aplicación é moi bo, porque despois da soldadura de reparación por soldadura en frío, a peza non producirá gretas térmicas, nin deformacións, nin diferenzas de cor, nin puntos duros, terá unha alta resistencia á soldadura e poderá mecanizarse.
Cando as pezas do motor adoptan procesos xerais de soldadura, debido á alta temperatura de soldadura, por unha banda afectará á resistencia do material, por outra banda unha consecuencia moi importante é a deformación, especialmente para pezas delgadas (como as pezas da tapa final). A soldadura en frío realízase a temperatura ambiente e, ao mesmo tempo, a tensión da unión pode distribuírse de forma relativamente uniforme por toda a superficie da goma, mellorando así o efecto de soldadura e aumentando a vida útil á fatiga do material.
En comparación coa soldadura tradicional, o fluxo frío ten unha dureza, adhesión e resistencia extremadamente altas, case sen contracción e pode evitar de forma fiable moitos efectos químicos, tensións físicas e tensións mecánicas.
En resumo, a tecnoloxía de soldadura en frío aplicada no proceso de reparación de motores pódese estender ao procesamento de pezas de soldadura de motores nun certo sentido, pero debe superar a verificación do efecto necesaria e o punto de partida básico é non afectar o efecto de moldeo das pezas.
Data de publicación: 25 de decembro de 2024