Os motores de alta tensión son máis susceptibles a problemas de vibracións en comparación cos motores de baixa tensión?

Comparado conmotores de baixa tensiónOs motores de alta tensión, especialmente os motores asíncronos de alta tensión, baséanse principalmente nunha estrutura de rotor de gaiola. Durante a fabricación e o funcionamento do motor, debido a unha coordinación inadecuada das pezas estruturais mecánicas, pode producirse unha vibración importante do motor, que pode ser vibración radial ou vibración axial.

O espazo de aire desigual entre o estator e o rotor é o factor clave da vibración do motor. No proceso de produción e procesamento, cando a estrutura do motor, o núcleo do estator e a parte do rotor non son coaxiais, isto provocará directamente un espazo de aire desigual no motor e, despois de que o motor se active, provocará unha vibración electromagnética do motor debido á tensión magnética unilateral, que causa vibracións, ademais de vibracións mecánicas, pero tamén acompañadas de son electromagnético de baixa frecuencia. Para o motor en funcionamento, especialmente o motor despois da reparación, debido ao funcionamento a longo prazo, o rodamento do motor, a cámara do rodamento e o diámetro do rodamento poden producirse algunha desviación dimensional, o que resulta nunha coordinación irracional entre si, o que provocará problemas de vibración do motor. Para as pezas coincidentes dos aneis interior e exterior do rodamento, cando hai un problema grave de afrouxamento, producirase unha falla fatal de calidade do rodamento nun curto período de tempo debido ao anel de funcionamento do rodamento e o rodamento quentarase ata que se queime.

Para a parte do rotor do motor, debido á deformación da barra guía do rotor e á falla do estado de equilibrio orixinal durante o funcionamento do motor, o corpo do rotor está desequilibrado, o que é unha causa común de fallo no funcionamento de motores de alta e baixa tensión. Para motores de alta tensión, especialmente aqueles conrolamentos deslizantes, o desalineamento da liña central magnética é a causa fundamental da vibración axial do motor, que é a clave para un bo control durante a instalación e o uso de motores de alta tensión. Para evitar problemas semellantes, o control do proceso de arranque é especialmente importante para os motores de alta tensión de gaiola para evitar dificultades de arranque do motor causadas por unha capacidade de subministración de enerxía insuficiente.

Na análise e inspección dos problemas de vibración do motor, débese levar a cabo a inspección necesaria dos elementos para descubrir a causa raíz da vibración. Algunhas unidades de reparación de motores, máis propensas a substituír o rodamento, obxectivamente falando, o rodamento non resolve o problema de vibración do motor, pero o rodamento non necesariamente resolve o problema de vibración do motor, polo que unha análise exhaustiva en profundidade é máis propicia para a solución do problema. Por razóns electromagnéticas, a asimetría do enrolamento e a falla na calidade eléctrica do enrolamento levarán a un campo magnético desigual do motor, o que tamén levará á vibración electromagnética do motor, que se manifesta máis como unha trepidación violenta acompañada dun son sordo grave, e a vibración mecánica aínda é diferente e pódese distinguir claramente no proceso de análise.