A refabricación é unha nova medida proposta actualmente para a eliminación de equipos de alto consumo de enerxía.MotorA refabricación converteuse nun negocio popular para moitos fabricantes de automóbiles e unidades de reparación, e algunhas unidades realizaron especificamente traballos de refabricación de motores.
Co control gobernamental dos motores de alto consumo de enerxía, un gran número de motores de alto consumo de enerxía en servizo e aínda non en uso convertéronse nun problema urxente para moitos propietarios de motores. Non obstante, é máis rendible substituír o motor por un novo ou remanufacturalo? Isto converteuse nun problema importante para as aplicacións de motores. É unha cuestión que o operador debe sopesar; e para os motores que aínda non se venderon, se desfacerse ou remanufacturalos tamén se converteu nunha decisión que se debe tomar; tamén hai unha cuestión moi obxectiva, como avaliar o nivel de rendemento dos motores remanufacturados e se hai trampas. Sospeitoso de vender carne de can? Todo isto tamén se reduce á análise técnica e de custos da remanufactura de motores, así como aos problemas que se poden atopar en operacións posteriores!
Segundo o catálogo actual de motores eliminados, debería haber un gran número de motores da serie Y, da serie Y2 e doutros tipos que non cumpran co nivel de eficiencia enerxética 3 da versión GB18613-2020. Baseándose na comprensión actual da tecnoloxía de refabricación, a eficiencia orixinal relativamente baixa debe ser... As melloras maiores adoitan comezar co rotor do motor, é dicir, xirando o diámetro exterior do rotor de aluminio fundido orixinal e logo usándoo como base para instalar imáns para fabricar o rotor nun rotor de imán permanente. Ao mesmo tempo, para garantir a relación de correspondencia entre o campo magnético do estator do motor e o campo magnético do rotor, tamén é necesario deseñar o enrolamento do estator do motor.
O motor transformado mediante esta tecnoloxía de remanufactura transforma o motor asíncrono orixinal nun motor síncrono de imán permanente. En función das necesidades reais de materiais, un motor remanufacturado só precisa investir en imáns de rotor e materiais de enrolamento, pero o traballo que implica será relativamente elevado, incluíndo principalmente o custo de remanufactura e deseño do motor, os cambios no estado e tamaño orixinais do rotor e do estator, así como o custo de remanufactura dos enrolamentos e do rotor, así como o custo dun inversor que debe equiparse despois de que a máquina asíncrona se transforme nunha máquina síncrona.
En vista da análise anterior, o uso da refabricación para motores é máis rendible para os motores por lotes, pero para motores pequenos personalizados de baixo volume, a maioría dos usuarios de motores abandonarán a refabricación e comprarán máquinas novas; para aqueles que se especializan en refabricación, se a unidade de fabricación pode traer beneficios aos propietarios de motores tamén afecta directamente á posibilidade de emprender negocios.
Data de publicación: 27 de setembro de 2024