Enrolamentoaumento da temperaturaé un índice clave de rendemento dos produtos de motor e xoga un papel crucial na fiabilidade do motor. Os factores da carrozaría do motor, así como oambiente operativo, os cambios de carga, etc., poden causar que o nivel de aumento da temperatura do motor cambie. Cando a temperatura aumenta, tanto se se manifesta como que a corrente aumenta ao mesmo tempo, isto tamén é un problema moi importante. Para o corpo do motor, a consistencia do tamaño docondutor electromagnético, a pureza do condutor, o tamaño doentreferro do estator e do rotor, a capacidade de disipación de calor das pezas estruturais, o coeficiente de superposición donúcleo de enrolamento,e a falta de aliñamento do estator e do rotor pode provocar un aumento da temperatura do motor. Unha vez que o motor se fabrica de acordo co proceso e a combinación establecidos, o nivel de aumento da temperatura inherente do seu corpo convértese nun feito e, no uso posterior do motor, o aumento da temperatura do motor pode aumentar debido a cambios nas condicións ambientais ou na carga e outros factores.
O primeiro caso:Cando a carga do motor está sobrecargada, xa sexa intermitente ou continua, fará que a corrente do motor supere a corrente nominal en graos variables, e a consecuencia máis directa é o aumento da temperatura baixo a condición de que a corrente aumente. Cando a sobrecarga é grave, o rendemento de illamento do enrolamento do motor diminuirá, o que provocará o colapso completo do enrolamento debido ao envellecemento do illamento nun curto período de tempo. Na maioría dos enrolamentos do motor, poden producirse primeiro fallos locais de calidade na interfase, entre espiras ou na terra debido a riscos de calidade no proceso de fabricación.
A segunda situacióndébese ás malas condicións de ventilación e disipación de calor durante o funcionamento do motor, mesmo se a corrente do motor non supera o problema estándar, pero debido ao desequilibrio entre a calor e a disipación de calor, tamén provocará altas temperaturas, especialmente se o motor funciona nun ambiente de meseta, o problema pode ser máis grave.
No terceiro casoCando o motor funciona nun estado de subtensión grave, mesmo se a carga non aumenta, debido á tensión insuficiente, a corrente aumenta cando o motor funciona, o que tamén supón un problema de sobrecarga relativa e, polo tanto, tamén se manifesta como unha gran corrente e un aumento de temperatura elevado. Polo tanto, a conformidade coas condicións de funcionamento do motor é crucial e, para calquera motor, tamén se debe reservar a marxe de aumento de temperatura necesaria.
Data de publicación: 21 de marzo de 2025