A función de shunt magnético dun eixe nun motor

O eixe rotativo é unha parte estrutural moi clave dos produtos motores, é o corpo directo da transferencia de enerxía mecánica, ao mesmo tempo, para a maioría dos produtos motores, o eixe xiratorio tamén será unha parte importante do circuíto magnético do motor, con certo efecto magnético. A gran maioría do material do eixe do motor para a función magnética do aceiro, especialmente para o motor de alta velocidade de gran velocidade e o motor de indución de pequeno e medio tamaño, o núcleo do rotor do motor directamente co eixe, o estado sen carga, a frecuencia de indución do rotor do motor é moi baixa, o fluxo magnético de xugo penetrará no fondo do rotor, diferentes motores, diferentes estados do eixe para soportar o circuíto magnético.

No cálculo do circuíto magnético do motor, a parte do eixe rotativo do motor adoita incluírse no circuíto magnético, e algúns principios básicos determínanse segundo diferentes polos e materiais de eixe rotativo. O eixe rotativo do motor de 2 polos ten un gran efecto de shunt magnético, que se debe principalmente á relación correspondente entre o rotor e o eixe do motor de 2 polos e á particularidade do diámetro exterior relativamente pequeno do rotor do motor. O lado do rotor do motor 1/6, é dicir, 1/3 do diámetro, está incluído no cálculo do circuíto magnético, é dicir, o cálculo do circuíto magnético do motor tomará esta parte do eixe rotativo como obxecto participante; Para motores con 4 polos e superior, 1/12 do lado único do eixe, é dicir, 1/6 do diámetro, está incluído no cálculo do circuíto magnético. Á vista do principio do grao de participación do cálculo do circuíto magnético no eixe en diferentes condicións de polo, o cambio de material do motor de 2 polos ten un maior impacto no rendemento do motor. Por exemplo, despois de substituír directamente o eixe común do motor de 2 polos por un eixe de aceiro inoxidable, haberá problemas graves de corrente e calefacción de enrolamento debido ao problema de saturación de densidade magnética. Para outros motores multi-polos, debido á relación entre o diámetro do eixe do motor e o diámetro e o tamaño do zócolo do rotor, e o principio do deseño do circuíto magnético do motor, o eixe común substitúese por un eixe de aceiro inoxidable e o rendemento do motor non é moi importante.