A función de derivación magnética dun eixo nun motor

O eixe rotatorio é unha parte estrutural moi importante dos produtos de motor, é o corpo directo da transferencia de enerxía mecánica, ao mesmo tempo, para a maioría dos produtos de motor, o eixe rotatorio tamén será unha parte importante do circuíto magnético do motor, tendo un certo efecto de fragmentación magnética. A gran maioría do material do eixe do motor para a función magnética é de aceiro, especialmente para motores grandes de alta velocidade e motores de indución pequenos e medianos, o núcleo do rotor do motor está directamente co eixe, estado sen carga, a frecuencia de indución do rotor do motor é moi baixa, o fluxo magnético do xugo penetrará profundamente no rotor, diferentes motores, diferentes estados para soportar o efecto de fragmentación do circuíto magnético non é o mesmo.

No cálculo do circuíto magnético do motor, a parte do eixe rotatorio do motor adoita incluírse no circuíto magnético e algúns principios básicos determínanse segundo os diferentes polos e materiais do eixe rotatorio. O eixe rotatorio do motor de 2 polos ten un gran efecto de derivación magnética, que se debe principalmente á relación de coincidencia entre o rotor e o eixe do motor de 2 polos e á particularidade do diámetro exterior relativamente pequeno do rotor do motor. O lado do rotor do motor 1/6, é dicir, 1/3 do diámetro, está incluído no cálculo do circuíto magnético, é dicir, o cálculo do circuíto magnético do motor tomará esta parte do eixe rotatorio como obxecto participante; Para motores con 4 polos ou máis, 1/12 do lado único do eixe, é dicir, 1/6 do diámetro, está incluído no cálculo do circuíto magnético. En vista do principio do grao de participación do cálculo do circuíto magnético no eixe en diferentes condicións de polos, o cambio de material do motor de 2 polos ten un maior impacto no rendemento do motor. Por exemplo, despois de substituír directamente o eixe ordinario do motor de 2 polos por un eixe de aceiro inoxidable, haberá un aumento grave da corrente e problemas de quecemento do enrolamento debido ao problema de saturación da densidade magnética. Noutros motores multipolares, debido á relación entre o diámetro do eixe do motor e o diámetro e tamaño do punzón do rotor, e o principio do deseño do circuíto magnético do motor, o eixe ordinario substitúese por un eixe de aceiro inoxidable, e o rendemento do motor non é moi importante.