Proba de tipo VS proba previa á entrega

Proba de tipo de motor

Mediante unha serie de probas ambientais e de durabilidade extremas e mesmo destrutivas, verifícanse exhaustivamente a supervivencia e a marxe de rendemento do motor.

1. Proba de vibración
Obxectivo: Avaliar a estabilidade en carreira e a calidade do equilibrio dinámico.
Impacto: Acelera o desgaste dos rolamentos, acurta a vida útil, xera ruído e provoca o afrouxamento das pezas de conexión, o que provoca fallos secundarios.
Motivo: Desequilibrio mecánico (mal equilibrio dinámico, montaxe incorrecta) ou electromagnético (entreferro desigual, circuíto magnético asimétrico).

2. Probas de descarga parcial
Obxectivo: Avaliar a calidade de fabricación do sistema de illamento de motores de alta tensión e detectar defectos internos.
Impacto: O rendemento do illamento deteriórase gradualmente e, finalmente, provoca avarías e queimaduras.
Razóns: Defectos no material de illamento, proceso de encapsulado deficiente, danos no illamento ou campo eléctrico concentrado.

3. Proba sen carga
Obxectivo: Obter parámetros básicos de rendemento como a eficiencia e o factor de potencia, e reflectir a calidade do deseño e a montaxe.
Impacto: Perdas excesivas, baixa eficiencia, alto consumo de enerxía e aumento excesivo da temperatura.
Razóns: deseño inadecuado do circuíto magnético, material do núcleo deficiente e proceso de fabricación deficiente (laminado, espazo de aire, enrolamento).

4. Proba de resistencia á tensión
Obxectivo: Comprobar a capacidade da estrutura de illamento para soportar sobretensións, o que é unha proba de seguridade fundamental.
Impacto: Rotura do illamento debido a flutuacións da rede, raios ou sobretensións operativas, o que provoca queimaduras, paradas e mesmo accidentes de seguridade.
Razóns: materiais de illamento inadecuados, técnicas de procesamento do illamento defectuosas, danos no illamento durante a fabricación, humidade ou contaminación.

5. Proba de rendemento do ventilador
Obxectivo: Verificar o rendemento do ventilador de refrixeración e garantir un fluxo de aire suficiente para controlar o aumento da temperatura.
Impacto: Disipación de calor insuficiente, aumento excesivo da temperatura, envellecemento do illamento, vida útil reducida.
Razóns: Mal deseño do ventilador ou da vía de aire, mala calidade do material do ventilador ou do proceso de fabricación.

7. Proba de ruído
Obxectivo: Avaliar os indicadores ambientais da calidade integral do deseño e fabricación do motor.
Impacto: Contaminación acústica, e normalmente indica a presenza de posibles problemas mecánicos ou electromagnéticos.
Razón: Factores electromagnéticos, mecánicos (rodamentos, equilibrio dinámico) ou aerodinámicos.

8. Proba de aumento de tensión a curto prazo
Obxectivo: Comprobar a capacidade do motor para adaptarse ás flutuacións de tensión na rede eléctrica.
Impacto: Saturación do núcleo, sobrecorrente, sobrequecemento, vibración anormal.
Causa: Marxe de deseño electromagnética insuficiente.

9. Proba de resistencia de illamento
Obxectivo: Avaliar rapidamente o estado xeral do sistema de illamento e determinar se hai humidade, envellecemento, etc.
Impacto: Diminución do rendemento do illamento, maior risco de fugas ou curtocircuítos.
Motivo: Humidade, contaminación ou envellecemento do illamento.

10. Proba de tensión do eixe
Obxectivo: Detectar tensións nocivas no eixe que poden corroer os rolamentos.
Impacto: A corrente no eixe provoca a corrosión dos rolamentos, o que leva a unha falla prematura.
Razóns: circuíto magnético asimétrico, tensión de modo común do inversor ou electricidade estática interna do motor.

11. Medición da temperatura do rotor
Obxectivo: Verificar o deseño de disipación de calor, monitorizar a temperatura real do rotor e evitar danos por sobrequecemento.
Impacto: O sobrequecemento do rotor pode causar danos nos enrolamentos ou a rotura das barras ou aneis.
Motivo: Refrixeración insuficiente, perda excesiva ou sobrecarga.

12. Medición da resistencia de CC
Obxectivo: Comprobar a calidade de fabricación dos enrolamentos e o equilibrio trifásico.
Impacto: Corrente trifásica desequilibrada, que causa vibracións, perdas e sobrequecemento.
Motivo: Calibre de cable incorrecto, número de voltas incorrecto ou cableado interno deficiente.

13. Obxectivo da proba cíclica de humidade a alta e baixa temperatura

Avaliar a fiabilidade do motor en condicións climáticas extremas.
Impacto: Diminución do illamento, rachaduras no material, oxidación, atascos, etc.
Razóns: baixa resistencia do material ás inclemencias do tempo, selado deficiente, desaxuste na expansión e contracción térmicas.

14. Proba de pulverización salina
Obxectivo: Avaliar a resistencia á corrosión da carcasa e do revestimento.
Impacto: Ferruxe prematura, que afecta á resistencia estrutural e ao nivel de protección.
Motivo: Material ou proceso de tratamento superficial inadecuado.

Proba de preentrega do motor

Inspección 100 % exhaustiva. Mediante probas rápidas en liña, lévase a cabo a detección de parámetros clave de seguridade eléctrica e rendemento básico para eliminar defectos aleatorios durante o proceso de fabricación.

1. Inspección sensorial (raspandos, friccións, sons anormais, etc.)
Obxectivo: Comprobar rapidamente a calidade da montaxe e os fallos mecánicos/eléctricos evidentes.
Impacto: Indica a presenza de posibles fallos que poden provocar danos prematuros. Motivo:
Raspadura e fricción: o estator e o rotor fricciónanse entre si (entreferro irregular), rodamentos torcidos, fricción entre o ventilador e a cuberta antiventos.
Ruído electromagnético anormal: curtocircuíto local do enrolamento, afrouxamento do núcleo, compoñentes harmónicas excesivas.
Resonancia: compoñentes estruturais externos non axustados, que resoan a frecuencias específicas.
Estancamento: Mala lubricación dos rolamentos, danos ou presenza de obxectos estraños no seu interior.

2. Proba de parada
Obxectivo: Medir os parámetros de impedancia de curtocircuíto e verificar o deseño do enrolamento para garantir o rendemento de arranque.
Impacto: Par de arranque ou corrente de arranque insuficientes, incapacidade para impulsar a carga con normalidade.
Motivo: Existe unha desviación entre os parámetros do enrolamento (resistencia, reactancia de fuga) e os valores deseñados, como un número incorrecto de voltas ou erros de procesamento na forma da ranura.

3. Outros elementos de inspección obrigatorios
As probas sen carga, as probas de tensión de resistencia, as probas de resistencia de CC e as probas de resistencia de illamento tamén son elementos de inspección obrigatorios na fábrica.