A corrente do eixe é un problema común e inevitable para os motores de alta tensión e os motores de frecuencia variable. A corrente do eixe pode causar grandes danos ao sistema de rodamentos do motor. Por este motivo, moitos fabricantes de motores empregan sistemas de rodamentos illantes ou medidas de derivación para evitar problemas de corrente do eixe. A xeración de corrente do eixe débese á pasaxe dun fluxo magnético variable no tempo a través do circuíto composto polo eixe, os rodamentos e a cámara dos rodamentos do motor, o que induce a tensión do eixe no eixe e xera corrente cando o circuíto está acendido. É un fenómeno físico de baixa tensión e alta corrente que causa grandes danos ao sistema de rodamentos do motor e destruirá os rodamentos nun curto período de tempo debido á electroerosión. A perforación do núcleo do motor é unha lámina en forma de abano con ranuras que se colocan coa base. O núcleo dividido dun motor grande e a excentricidade do rotor son factores clave na xeración de corrente do eixe. Polo tanto, a corrente do eixe convértese no principal problema para os motores grandes.
Para evitar o problema da corrente no eixe, débense tomar as medidas necesarias na selección e no deseño de pezas e compoñentes para eliminar teoricamente os factores que xeran a corrente no eixe. O número de costuras S na circunferencia contrólase e axústase mediante a relación entre S e o máximo común divisor t do número de pares de polos do motor. Cando S/t é un número par, non se cumpren as condicións para xerar a tensión no eixe e, naturalmente, non haberá corrente no eixe; cando S/t é un número impar, é moi probable que se xere tensión no eixe e que se xere corrente no eixe. Mesmo se este tipo de motor é un motor de frecuencia industrial, haberá problemas de corrente no eixe. Polo tanto, para motores grandes, xeralmente tómanse medidas para evitar a corrente no eixe.
Ademais, os harmónicos de alta orde dos motores de frecuencia variable tamén son unha das razóns para a corrente no eixe. Non importa a potencia do motor de frecuencia variable, pode haber corrente no eixe, polo que moitos motores de frecuencia variable de pequena potencia usarán rolamentos illados, mentres que a maioría dos motores de alta potencia usarán tapas illadas ou tomarán medidas de illamento na posición do rolamento do eixe; para garantir a compatibilidade dos motores de frecuencia variable e as pezas ordinarias dos motores de frecuencia industrial, algúns fabricantes tomarán medidas de derivación na posición da tapa do rolamento.
Data de publicación: 20 de agosto de 2024