Unha das razóns da corrente no eixe é que, na fabricación dun motor, debido á magnetorresistencia desigual do estator e do rotor ao longo da dirección axial da circunferencia do núcleo de ferro, xérase o fluxo magnético e o eixe rotatorio intersectase, inducindo así a forza electromotriz. Debido a que a corrente ou a tensión no eixe non é doada de medir, cando se produce un accidente de queima do rodamento, revélase o dano da corrente no eixe.
Hai dúas razóns para a corrente no eixe: primeiro, a reluctancia magnética do circuíto magnético está desequilibrada, hai un fluxo magnético rotatorio que se cruza co eixe rotatorio e, cando o enrolamento do rotor falla na terra, hai unha corrente de terra; segundo, hai un fluxo magnético residual no eixe rotatorio, que actúa como un xerador unipolar.
Para motores grandes, especialmente motores de frecuencia variable, a probabilidade de corrente no eixe é maior e o problema da corrosión eléctrica dos rolamentos tamén é maior. Para resolver fundamentalmente este problema, xurdiron rolamentos illados e tapas illadas.
As condicións para a formación da corrente axial son: unha é que haxa tensión axial e a outra é formar un bucle. Nun motor con condicións de deseño e funcionamento normais, só hai unha pequena diferenza de tensión entre os dous extremos do eixe e, debido ao tratamento da película de aceite ou do illamento do rolamento, non é suficiente para causar danos.
Se hai un problema nunha determinada conexión, a tensión do eixe supera o valor límite, pode romper o illamento orixinal e formar un bucle no eixe rotatorio, no anel interior do rolamento, no anel exterior do rolamento e na cámara do rolamento, polo que a superficie da posición do rolamento do eixe rotatorio e o anel interior do rolamento producirán puntos de corrosión circulares pequenos e profundos ou cicatrices de arco de tira debido á descarga do arco, o que é suficiente para queimar o xuntazo e a carcasa do rolamento.
Segundo a estrutura e o principio de funcionamento do xerador síncrono, debido á combinación da unión do núcleo do estator e a unión da chapa de aceiro ao silicio do estator, o espazo de aire entre o estator e o rotor é irregular, o centro do eixe é inconsistente co centro do campo magnético, etc., o eixe principal da unidade inevitablemente xirará nun campo magnético simétrico incompleto. Deste xeito, xérase unha tensión CA en ambos os extremos do eixe.
Data de publicación: 14 de marzo de 2024