A partir da análise da estrutura básica e as características de funcionamento domotor, o eixe do motor desempeña un papel de apoio por unha banda ao núcleo do rotor e transporta as propiedades mecánicas do motor a través do sistema de rolamentos coa parte do estator; a forma e o material do eixe do motor afectan directamente o rolamento do motor. Non obstante, poucas persoas prestan atención a se isto ten un impacto na corrente do motor.
En xeral, para motores de 4, 6 e 8 polos, os motores de eixe de aceiro inoxidable non son diferentes dos de aceiro de 45 díxitos ou outros eixes con permeabilidade magnética, porque o medidor de permeabilidade magnética do eixe non se usa durante o cálculo electromagnético. Parte do circuíto magnético. Para motores de 2 polos, parte da sección transversal do eixe do motor inclúese como parte do circuíto magnético. Se o circuíto magnético está nun estado saturado ou preto do estado de saturación, fará que o xugo do rotor estea sobresaturado e a corrente sen carga aumente. Aumentará moito ou incluso bruscamente, de xeito que a corrente nominal aumenta e o motor se sobrequenta ou se queima debido a un sobrequecemento grave.
Polo tanto, se o material do eixe afectará o tamaño da corrente depende de se o eixe está composto por un circuíto magnético durante o deseño do motor; segundo esta idea, tamén se pode chegar a unha conclusión: para o eixe da placa de amplitude dun motor grande, tamén levará a un aumento da corrente do motor. Un problema moi salientable; se non, todos estes deberían atribuírse ao nivel de deseño do motor.
Durante o proceso de reparación do motor, á hora de substituír o eixo, procure seguir o deseño orixinal do motor para evitar circuítos magnéticos inapropiados debido á substitución do material.
Data de publicación: 11 de febreiro de 2025