¿Son máis susceptibles os motores de alta tensión a problemas de vibración en comparación con motores de baixa tensión?

En comparación conmotores de baixa tensión, os motores de alta tensión, especialmente os motores asíncronos de alta tensión, baséanse principalmente na estrutura do rotor de gaiola. Durante a fabricación e operación do motor, debido á coordinación inadecuada de pezas estruturais mecánicas, pode levar a unha grave vibración do motor, que pode ser vibración radial ou vibración axial.

A brecha de aire desigual entre o estator e o rotor é o factor clave da vibración do motor. No proceso de produción e procesamento, cando o marco do motor, o núcleo do estator e a parte do rotor non son coaxiais, levará directamente á brecha de aire desigual do motor e, despois de que o motor estea alimentado, provocará vibración electromagnética do motor por mor da tensión magnética unilateral, que causa vibración vibrada, ademais de vibración mecánica, pero tamén acompañada por unha electromagnación baixa. Para o motor en funcionamento, especialmente o motor despois da reparación, debido á operación a longo prazo, o soporte do motor, a cámara de rodamentos, o diámetro do rodamento pode producirse algunha desviación dimensional, obtendo unha coordinación razoable entre si, dando lugar a problemas de vibración do motor. Para as partes correspondentes dos aneis internos e exteriores do rodamento, cando hai un grave problema de afrouxamento, o fallo fatal de calidade do rodamento producirase en pouco tempo por mor do anel de rodamento e o rodamento quentarase ata que se queima.

Para a parte do rotor do motor, debido á deformación da barra de guía do rotor e ao fracaso do estado de equilibrio orixinal durante o funcionamento do motor, o corpo do rotor está fóra de equilibrio, que é unha causa de falla común no funcionamento de motores de alta e baixa tensión. Para motores de alta tensión, especialmente aqueles conrodamentos deslizantes, a desalineación da liña central magnética é a causa fundamental da vibración axial do motor, que é a clave para un bo control durante a instalación e uso de motores de alta tensión. Para evitar problemas similares, o control do proceso de inicio é especialmente importante para os motores de alta tensión en gaiola para evitar dificultades de inicio do motor causadas pola capacidade de alimentación insuficiente.

Na análise e inspección de problemas de vibración motora, a inspección do elemento necesaria debe realizarse para descubrir a causa raíz da vibración. Algunhas unidades de reparación do motor, máis inclinadas a substituír o rodamento, obxectivamente falando, o rodamento non cumpre o problema de vibración do motor, pero o rodamento non resolve necesariamente o problema de vibración do motor, polo que a análise completa en profundidade é máis propicia para a solución do problema. Por razóns electromagnéticas, a asimetría do enrolamento e a falla de calidade eléctrica do enrolamento levará ao campo magnético desigual do motor, o que tamén levará á vibración electromagnética do motor, que é máis manifestada como violento acompañada polo son grave e a vibración mecánica, aínda que se pode distinguir claramente no proceso de análise.