Motores de aneis deslizantes, tamén coñecidos como motores de rotor bobinado, son o núcleo de moitosaplicacións de transmisión de alta potencia.Son amplamente utilizados en industrias de materias primas comominería, industrias de materias primas minerais or industrias de adhesivoscomo o cemento, a calcaria e o xeso en varios procesos de trituración, prensado con rolos e moenda. Tamén se aplican en grandes ventiladores, bombas e transportadores.
O estator:
A estrutura do estator dos motores de gaiola de esquío e dos motores de aneis deslizantes é a mesma. A principal diferenza dos motores de indución de aneis deslizantes reside na estrutura do rotor e no modo de funcionamento. Cando se usan motores de aneis deslizantes en sistemas en cascada, poden producirse algúns cambios no estator porque a subministración de enerxía do motor provén do control de potencia do rotor doutro motor de aneis deslizantes, no que se instalan resistencias externas no seu rotor.
Rotor:
Que é a anela deslizante? O motor de anelas deslizantes adoita ter un rotor con estator enrolado en fase. Este tipo de rotor ten un enrolamento distribuído de dobre capa trifásico, que está composto polas bobinas utilizadas no xerador de CA. O núcleo do rotor está feito de laminacións de aceiro e ten ranuras para acomodar os enrolamentos monofásicos trifásicos formados. Estes enrolamentos están electricamente separados por 120 graos. Mesmo se o estator está enrolado en dúas fases, o número de enrolamentos do estator enrolados no rotor é o mesmo que o número no estator e sempre é trifásico. Estes tres enrolamentos saen do outro extremo cara a fóra e conéctanse a tres anelas deslizantes illadas instaladas no propio eixe do rotor. Os tres terminais contactan con estas tres anelas deslizantes coa axuda de escobillas de carbono, que están fixadas nos anelas mediante compoñentes de resorte. Estas tres escobillas de carbono están conectadas externamente ao reóstato de conexión de arranque trifásico. A anela deslizante e o reóstato externo poden aumentar a resistencia externa do circuíto do rotor, facendo que teña unha maior resistencia durante o arranque, aumentando así o par de arranque. En condicións normais de funcionamento, o anel deslizante completa automaticamente o circuíto a través do anel metálico. O anel metálico é empuxado ao longo do eixe, facendo que os tres aneis entren en contacto entre si. Ademais, as escobillas elévanse automaticamente do anel deslizante para evitar perdas por fricción e desgaste. En condicións normais de funcionamento, a función do rotor do anel deslizante é a mesma que a do rotor de gaiola de esquío.
Que ocorrerá se se engade unha resistencia externa? No caso dos motores de indución de gaiola de esquío, a resistencia do rotor é moi baixa, polo que a corrente no rotor é moi alta, o que empeora o par de arranque. Non obstante, se se engade unha resistencia externa no caso dos motores de aneis deslizantes, a resistencia do rotor aumenta no arranque, polo que a corrente do rotor é baixa e o par de arranque é máximo. Ademais, o deslizamento necesario para xerar o par máximo é proporcional á resistencia do rotor. Nos motores de aneis deslizantes, ao aumentar a resistencia externa para aumentar a resistencia do rotor, o deslizamento aumenta. Debido á alta resistencia do rotor, o deslizamento é maior, polo que mesmo a baixas velocidades, pódese conseguir un par de "arrastre". Cando o motor alcanza a súa velocidade básica (velocidade nominal completa), cando se retira a resistencia externa e en condicións normais de funcionamento, o seu modo de funcionamento é o mesmo que o dos motores de indución de gaiola de esquío. Polo tanto, estes motores son máis axeitados para cargas de inercia moi alta, que requiren un par de arrastre case nulo a baixas velocidades e aceleración a velocidade completa, e absorben a corrente mínima nun tempo moi curto.
Vantaxes dos motores de indución de aneis deslizantes:
A principal vantaxe dos motores de indución de aneis deslizantes é que podenser facilmente controlada en velocidade.Mesmo a velocidade cero, pódese conseguir un "par de arranque". En comparación cos motores de indución de gaiola de esquío, ten un par de arranque máis alto. O par a plena carga é de aproximadamente o 200-250 % do par a plena carga. Os motores de indución de gaiola de esquío representan o 600-700 % da corrente a plena carga, pero a corrente de arranque dos motores de indución de aneis deslizantes é moi baixa, aproximadamente o 250-350 % da corrente a plena carga.
Data de publicación: 09-04-2025