Como reducir a perda de ferro do motor?

Método de redución da perda de ferro no deseño da enxeñaría

O xeito máis fundamental é coñecer o motivo do gran consumo de ferro, se a densidade magnética é alta ou a frecuencia é grande ou a saturación local é demasiado grave e así por diante. Por suposto, de acordo co xeito normal, por un lado, é necesario aproximar a realidade o máximo posible do lado da simulación e, por outra banda, a tecnoloxía de coordinación de procesos reduce o consumo adicional de ferro. Segundo o xeito máis común é aumentar o uso de unha boa folla de aceiro de silicio, para diferentes escenarios de aplicacións teñen unha mellor clasificación de produtos.

1. Circuíto magnético optimizado

Optimizando o circuíto magnético, optimizando específicamente as propiedades sinusoides do campo magnético. Isto é moi crítico, non só para os motores de indución de frecuencia fixa. O motor síncrono de indución de frecuencia variable é crucial. Unha vez fixen dous motores con rendemento diferente para reducir os custos na industria de maquinaria téxtil, por suposto, o máis importante é que non hai ningún polo inclinado, dando lugar á inconsistencia sinusoidal do campo magnético de brecha de aire. Debido a que o traballo está en condicións de alta velocidade, o consumo de ferro supón un relativamente grande, polo que a perda dos dous motores é moi grande e, finalmente, despois dalgunhas columnas de cálculo atrasado, porque o consumo de ferro do motor baixo o algoritmo de control é máis de 2 veces. Tamén recorda que cando realizas a velocidade de conversión de frecuencia que regula o motor, debes acoplar o algoritmo de control para facelo.

2.Decrease a densidade magnética

O xeito máis fundamental é coñecer o motivo do gran consumo de ferro, se a densidade magnética é alta ou a frecuencia é grande ou a saturación local é demasiado grave e así por diante. Por suposto, de acordo co xeito normal, por un lado, é necesario aproximar a realidade o máximo posible do lado da simulación e, por outra banda, a tecnoloxía de coordinación de procesos reduce o consumo adicional de ferro. Segundo o xeito máis común é aumentar o uso de unha boa folla de aceiro de silicio, para diferentes escenarios de aplicacións teñen unha mellor clasificación de produtos.

3. Circuíto magnético optimizado

Optimizando o circuíto magnético, optimizando específicamente as propiedades sinusoides do campo magnético. Isto é moi crítico, non só para os motores de indución de frecuencia fixa. O motor síncrono de indución de frecuencia variable é crucial. Unha vez fixen dous motores con rendemento diferente para reducir os custos na industria de maquinaria téxtil, por suposto, o máis importante é que non hai ningún polo inclinado, dando lugar á inconsistencia sinusoidal do campo magnético de brecha de aire. Debido a que o traballo está en condicións de alta velocidade, o consumo de ferro supón un relativamente grande, polo que a perda dos dous motores é moi grande e, finalmente, despois dalgunhas columnas de cálculo atrasado, porque o consumo de ferro do motor baixo o algoritmo de control é máis de 2 veces. Tamén recorda que cando realizas a velocidade de conversión de frecuencia que regula o motor, debes acoplar o algoritmo de control para facelo.

4.Decrease a densidade magnética

Aumentar a lonxitude do núcleo de ferro ou aumentar a área de condutividade magnética do circuíto magnético para reducir a densidade de fluxo magnético, pero a cantidade de ferro empregada polo motor aumentará en consecuencia;

5.Reducir o grosor do chip de ferro para reducir a perda de corrente inducida

Se se usa a folla de aceiro de silicio enrolada en frío en lugar da folla de aceiro de silicio enrolada en quente, o grosor da folla de aceiro de silicio pode reducirse, pero a folla fina de núcleo de ferro aumentará o número de chips de ferro e o custo de fabricación do motor.

6. A folla de aceiro de silicio enrolada en frío con boa permeabilidade magnética úsase para reducir a perda de histéresis

7. Revestimento de illamento de chip de ferro de alto rendemento

8. Tecnoloxía de tratamento e fabricación

9. O estrés residual despois do mecanizado de chip de ferro afectará seriamente a perda do motor, e a dirección de corte e o estrés de cizalladura de perforación teñen unha gran influencia na perda do núcleo de ferro durante o mecanizado de follas de aceiro de silicio. Cortar ao longo da dirección de rolamento da folla de aceiro de silicio e o tratamento térmico da folla de perforación de aceiro de silicio pode reducir a perda do 10% ao 20%.