¿É máis rendible substituír o motor por un novo ou reconstruílo?

A reconstrución é unha nova medida proposta actualmente para a eliminación de equipos de alta enerxía.MotorA reconstrución converteuse nunha vez nun negocio popular para moitos fabricantes de motores e unidades de reparación, e algunhas unidades realizaron específicamente traballos de reconstrución do motor.

Co control do goberno de motores de alto consumo de enerxía, un gran número de motores de alto consumo de enerxía en servizo e aínda non en uso convertéronse nun problema urxente para moitos propietarios de automóbiles. Non obstante, ¿é máis rendible substituír o motor por un novo ou reconstruílo? Isto converteuse nun problema importante para as aplicacións motoras. É un problema que o operador debe pesar; e para os motores que aínda non se venderon, se a raspar ou a reconstrución tamén se converteu nunha decisión que se debe tomar; Tamén hai unha pregunta moi obxectiva, como avaliar o nivel de rendemento dos motores reconstruídos e se hai trampas. Sospeitoso de vender carne de can? Todo isto tamén se reduce á análise técnica e de custos da reconstrución motora, así como os problemas que se poden atopar nas operacións posteriores.

Segundo o catálogo actual de motores eliminados, debería haber un gran número de series Y, series Y2 e outros motores que non cumpran a eficiencia enerxética de nivel 3 da versión GB18613-2020. Con base na comprensión actual da tecnoloxía de reconstrución, a eficiencia relativamente baixa orixinal debe ser melloras maiores normalmente comeza co rotor do motor, é dicir, convertendo o diámetro exterior do rotor de aluminio fundido orixinal e, a continuación, usando isto como base para instalar imáns para fabricar o rotor nun rotor de imán permanente. Ao mesmo tempo, para garantir a relación correspondente entre o campo magnético do estator do motor e o campo magnético do rotor, tamén se debe deseñar o enrolamento do estator do motor.

O motor transformado a través desta tecnoloxía de reconstrución transforma o motor asíncrono orixinal nun motor síncrono de imán permanente. Con base nas necesidades reais dos materiais, un motor reconstruído só precisa investir en imáns de rotor e materiais de enrolamento, pero o traballo implicado o custo será relativamente elevado, incluíndo principalmente o custo de reconstruír e deseñar o motor, os cambios no estado orixinal e o tamaño do rotor e do estator, así como o custo de remanking e o rottor, así como o custo dun invertidor, así como o equipamento, como o custo, así como o equipamento. transformado nunha máquina sincrónica.

Á vista da análise anterior, se empregar a reconstrución para motores é máis rendible para os motores por lotes, pero para pequenos motores de baixo volume personalizados, a maioría dos usuarios de motor renunciarán á reconstrución e compra de novas máquinas; Para aqueles que se especializan en reconstruír, tanto se a unidade de fabricación pode traer beneficios aos propietarios de motor tamén afecta directamente á posibilidade de realizar negocios.