B35Montaje de motores -Callar os requisitos de control de disipación pararodamentosistemas
En comparación co motor instalado B3,Motor B35Ademais doinstalacióne fixación da basepé,pero tamén a través da tapa final da brida e do equipo fixado, é dicir, en amboshorizontalevertical indicaciónsPara garantir e restrinxir o efecto de acoplamiento do eixe do motor e o acoplamiento. Por suposto, a cuberta da brida do motor e o golpe de equipo para formar unha cavidade relativamente independente, o extremo do eixe final da parte de rodamento do motor máis que un bloque co ambiente externo, é dicir, ocalor emitidopolo sistema de rodamentos non pode intercambiar directamente a calor cono ambiente circundante,Especialmente para a parte dos equipos do altoocasións de temperatura,O impacto na temperatura do rodamento da extensión do eixe do motor é maior.
Non obstante, no proceso de proba do motor, na maioría dos casos, o ambiente de proba non se creará segundo o funcionamento real do motor, xa sexa o ambiente de instalación ou o ambiente de operación real do motor, polo que os datos medidos na fase de proba teñen unha gran desviación do proceso de funcionamento real do motor, especialmente para o lugar con alta temperatura ambiente, resultando en moitos problemas do sistema de abollación.
B35Motor de instalación-sen pararEstrutura de inxección e descarga de aceite
Para a maioría dos motores, o sistema de rodamentos necesita unha estrutura de inxección e descarga de aceite sen parar, e a estrutura de inxección de aceite de motor e descarga ten dous tipos, un está noportada, e o outro éNa portada final. Para o motor instalado por B3, xa sexa na cuberta final ou na tapa do rodamento, pódese completar a inxección de aceite e a descarga sempre que non interfira co equipo, mentres que para o motor instalado por B35,inxección e descarga de aceitepódese completar. É necesario considerar a racionalidade da estrutura de inxección e descarga despois de que o motor estea conectado co equipo.
Na análise de seguridade por fallos do motor, descubriuse que só teñen algúns motoresburacos de inxección de aceitee nonburacos de descarga de aceite, que non é un gran problema para os motores pequenos, senón para os motores máis grandes, especialmente os que precisan unha substitución frecuente de graxa, o problema pode ser máis grave e a graxa pode incluso fluír nocavidade do motor, causando outros problemas de calidade.
Tempo de publicación: agosto-07-2023