Que ligazóns poden levar facilmente a problemas de rotura e de calidade do eixe motor?

A rotura do eixe é un problema de calidade que se produce de cando en vezProdutos motores, e máis a miúdo ocorre en motores de gran tamaño. A falla caracterízase pola regularidade das localizacións de fractura, é dicir, a raíz da extensión do eixe, a raíz da posición do rodamento e o extremo de soldadura do eixe soldado. A partir da análise das características do eixe do motor, debido ás necesidades estruturais do propio motor, a posición do rodamento, a posición de extensión do eixe, a posición do núcleo de ferro, a posición do ventilador e a posición do anel do colector do motor do rotor de feridas son as dimensións de instalación máis críticas e debido ás diferentes características de instalación de diferentes características de compoñentes, hai grandes diferenzas nos diámetro de partes de instalación. Canto maior sexa o motor, maior será a diferenza absoluta.

Segundo as características de mecanizado dos eixes convencionais, o aceiro redondo úsase como branco de procesamento. Para a maioría dos motores de baixa tensión, de alta potencia e de alta tensión, obtéñense requisitos de maior diámetro mediante soldadura no núcleo do rotor. As pezas soldadas son ás veces aceiro redondo cun diámetro relativamente pequeno, mentres que algúns usan placas de aceiro de grosor adecuado, pero non importa cal sexa o método, a tecnoloxía de soldadura úsase para conectar as dúas.

Os requisitos para diferentes diámetros en diferentes posicións, así como a tecnoloxía de procesamento, determinan as características escaladas do eixe. Especialmente cando o diámetro cambia enormemente, esta posición converterase nun vínculo débil durante o funcionamento do motor, e a posición do rodamento do motor, a posición de extensión do eixe e a soldadura das caras finais soldadas dos eixes teñen todos esta característica, especialmente eixes soldados, que non só teñen estrés de mecanizado, senón que tamén teñen graves problemas de estrés de soldadura.