Por que o motor ten corrente do eixe? Como evitalo e controlalo?

A corrente do eixe é un problema común e inevitable para motores de alta tensión e motores de frecuencia variable. A corrente do eixe pode causar grandes danos no sistema de rodamentos do motor. Por este motivo, moitos fabricantes de motores usan sistemas de rodamentos illantes ou medidas de desvío para evitar problemas de corrente do eixe. A xeración de corrente do eixe débese ao paso dun fluxo magnético que varía no tempo a través do circuíto composto polo eixe do motor, os rodamentos e a cámara de rodamentos, que induce a tensión do eixe no eixe e xera corrente cando o circuíto está activado. É un fenómeno físico de baixa tensión e de alta corrente que causa grandes danos no sistema de rodamentos do motor e destruirá os rodamentos nun curto período de tempo debido á electro-erosión. O perforado do núcleo do motor é unha folla en forma de ventilador con ranuras situadas coa base. O núcleo dividido dun motor grande e a excentricidade do rotor son factores clave na xeración de corrente do eixe. Polo tanto, a corrente do eixe convértese no principal problema para motores grandes.

Para evitar o problema da corrente do eixe, deberían tomarse medidas necesarias na selección e deseño de pezas e compoñentes para eliminar teoricamente os factores que xeran corrente do eixe. O número de costuras S na circunferencia é controlado e axustado pola relación entre S e o maior divisor común T do número de pares de polo motor. Cando S/T é un número uniforme, non se cumpren as condicións para xerar a tensión do eixe e, naturalmente, non haberá corrente de eixe; Cando S/T é un número raro, é moi probable que se xere a tensión do eixe e xerará a corrente do eixe. Mesmo se este tipo de motor é un motor de frecuencia industrial, haberá problemas de corrente do eixe. Polo tanto, para os motores grandes, adoitan tomarse medidas para evitar a corrente do eixe.

Ademais, os armónicos de alta orde dos motores de frecuencia variable tamén son unha das razóns da corrente do eixe. Non importa o poderoso que sexa o motor de frecuencia variable, pode haber corrente do eixe, polo que moitos motores de frecuencia variable de pequena potencia empregarán rodamentos illados, mentres que a maioría dos motores de alta potencia empregarán cubertas finais illadas ou tomarán medidas de illamento na posición do rodamento do eixe; Para garantir a compatibilidade de motores de frecuencia variable e pezas de motor de frecuencia industrial comúns, algúns fabricantes tomarán medidas de desvío na posición de cuberta do rodamento.